飞机维修汽车发行为曲轴、驱动软件轴、较大型小齿轮控制部件、小齿轮、汽机叶片、盘等高热负荷控制部件的调正用钢。还受到了撞击、位移和抖动的关系。
软淬火后,钢会需加工(用提生拷贝性)并根据机械厂车削加工做出变动。
C | 锰 | Si | 磷 | 秒 | 铬 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 明显 0,40 | 比较大 0,025 | 较大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直径约d≤16mm服务的设备稳定性 | |||||||
财物 | 象征物 | 单元尺寸 | 热治理 后 | ||||
级限抗拉能力屈服强度 | ř米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服强度剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
长度 | 一款 | % | ≥ 9 | ||||
提高体积 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
突破正能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
单位截面积对磁学耐腐蚀性的危害 | |||||||
外径d,mm 扁钢层厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
ř È(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
两个, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
艺外理艺 | 会的运用 | 室内温度,°C | ||
热成型。 | 打造 | + | (1050 – 850) | |
滑动 | + | (1180 – 850) | ||
治疗方法 | 热处里 | 调质 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量升级 | 过饱和 | – | – | |
老化试验 | – | – | ||
降温 | 归一化 | + | (850 – 880) | |
软固溶处理 | + | (650 – 700) | ||
热电学工作 | 渗碳 | – | – | |
其它 | – | – |
非常大的的 | 欧洲地区同盟 | 土耳其 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我们大家 | 澳大利亚 | 我国的 | |||
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